Description

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Capacité nominale

2 000 kg

Centre de charge

500 millimètres

Ascenseur standard

3 000 millimètres

Vitesse de déplacement

18km/h

Applications

Expédition de fret et cross-docking・Opérations de remplissage de conteneurs・Terminaux de distribution・Installations de stockage à faible-dédouanement

Empotage et déchargement de conteneurs maritimes

Conduire directement dans des conteneurs maritimes de 20 pieds/40 pieds ou des camionnettes de livraison couvertes pour empiler des palettes de 1,2 à 1,8 t.

Faible-mezzanines et portes à dégagement

Installations avec une tuyauterie aérienne basse, des hauteurs de cadre de porte limitées (inférieures à 2 070 mm) ou un stockage en sous-sol.

Cross{0}}Terminaux de transit et de transit

Navette rapide des palettes entre les quais d’expédition, les parcs à conteneurs et les allées étroites des entrepôts.

Spécifications techniques

Base et performances

Modèle:CPQ20-H

Type de puissance :Bicarburation GPL/Essence

Capacité de charge nominale :2 000 kg

Centre de charge :500 millimètres

Vitesse de déplacement (en charge/à vide) :18 / 18km/h

Type de transmission :Changement de vitesse manuel 1/1 (Powershift en option)

Dimensions et capacité opérationnelle

Hauteur de levage standard :3 000 millimètres

Hauteur de levage libre :140 millimètres

Angle d'inclinaison du mât (avant/arrière) :6 degrés / 12 degrés

Hauteur du mât abaissé :1 995 millimètres

Hauteur du mât, étendu :4 030 millimètres

Largeur hors tout :1 160 millimètres

Min. Garde au sol (sous mât) :110 millimètres

Min. Rayon de braquage :2 170 millimètres

Moteur, châssis et système de carburant

Marques/modèles de moteurs :GCT GK21 (Nissan)/PSI 2.4/GCK GT25

Sortie nominale :36,8 kW à 2 500 tr/min

Max. Couple :165 Nm à 1 600-1 800 tr/min

Capacité du réservoir de carburant :49 L (support GPL inclus)

Poids

Poids en service :3 300 kg

Principales fonctionnalités

Le chariot élévateur GPL de 2 tonnes constitue le point médian pratique pour les opérations où la plupart des charges pèsent confortablement en dessous de 2 000 kg, mais où un camion plus petit laisse trop peu de capacité pour la manutention de routine des palettes. Avec le ravitaillement en GPL au lieu de la recharge des batteries, il convient aux sites sans infrastructure de recharge ou avec une tolérance limitée aux temps d'arrêt de recharge.

Faible dégagement du toit et de la porte du conteneur

Un toit de protection spécialisé à profil bas-(hauteur hors tout inférieure à 2 070 mm) permet une entrée transparente dans les portes de conteneurs standard sans que l'opérateur ne se baisse ni ne présente de risque structurel pour la machine.

Mât triplex à levée libre totale

Un mât à levée libre totale à 3 -étages élève les palettes sans soulever l'ensemble du mât, empêchant ainsi tout contact avec les plafonds des conteneurs lors du double empilement.

Châssis à empattement court pour les manœuvres dans-conteneurs

Un empattement compact et un angle d'essieu de direction optimisé permettent d'obtenir un rayon de braquage extérieur étroit d'environ. 2170 mm pour les demi-tours à l'intérieur des queues de conteneurs étroites.

Double-micro-pédale-inching pour un ancrage précis

Une valve hydraulique de précision permet un contrôle de la vitesse de déplacement inférieur au-millimètre, permettant aux opérateurs de placer des palettes lourdes bien contre les parois latérales du conteneur sans endommager l'emballage de la cargaison.

Configurez le chariot élévateur en fonction de votre opération

Mât

Levage standard de 3 000 mm

Configurations de mât plus élevées disponibles selon l'application.

Moteur

GCT/GCK/PSI

La disponibilité finale du moteur dépend du marché de destination et des exigences.

Environnement de travail

Entrepôt / Production / Chargement

Confirmez la ventilation et les exigences locales pour le fonctionnement du GPL en intérieur.

Foire aux questions

Pourquoi choisir un chariot élévateur GPL dédié aux conteneurs de 2,0 - tonnes ?

L'utilisation d'un chariot élévateur standard de 2,5-tonnes à l'intérieur de conteneurs d'expédition entraîne souvent des collisions sur le toit, des cadres de porte coincés et des chargements latéraux endommagés en raison de virages plus larges. Le chariot élévateur GPL de 2,0 tonnes conçu pour les conteneurs réduit les temps de cycle à l'intérieur des caisses de remorque de 30 %, protégeant ainsi les planchers de vos conteneurs et évitant des litiges coûteux en matière de réclamation de marchandises.

Ce chariot élévateur GPL de 2 tonnes peut-il pénétrer directement dans des conteneurs d'expédition ISO de 20 pieds et 40 pieds ?

Oui. Lorsqu'il est équipé de notre option de protection aérienne basse (<2,070mm) and 3-stage full free-lift mast, the machine enters container doors effortlessly and double-stacks pallets inside without hitting the ceiling.

Quelle est la différence entre un mât standard et un mât élévateur à conteneur-sans spécifications- ?

Un mât standard s'étend vers le haut dès que les fourches commencent à monter, ce qui heurte le sommet d'un conteneur. Un mât de levage de conteneur-sans spécifications- soulève le chariot jusqu'au sommet du canal du mât intérieur avant que le mât extérieur ne s'étende, maintenant ainsi la hauteur globale de la machine à un niveau bas.

Quelle est la hauteur de levage standard ?

La hauteur de levage standard indiquée est de 3 000 mm. D'autres configurations de mât doivent être confirmées en fonction de l'application.

Dois-je acheter le modèle 2,0 tonnes ou le modèle 2,5 tonnes pour la logistique à quai ?

Si plus de 30 % de vos opérations quotidiennes impliquent de conduire à l'intérieur de conteneurs, de camions ou de portes étroites-à plafond bas, le modèle compact de 2,0-tonnes est idéal. Si vos palettes dépassent 2,0 tonnes ou si vous avez besoin d'un empilement plus élevé au-dessus de 5,0 mètres, consultez notre [Chariot élévateur GPL robuste de 2,5 tonnes].